日本港口因地震损坏几近全面停止运作

    据香港媒体报道，伦敦“劳氏情报”日前发表报告估计，日本近日关闭全国港口，至少有6个主要港口已被海啸破坏，难在短期内恢复。伦敦波罗的海航运理事会（BIMCO）报告指出，日本航运业将在短期内几近全面停止运作，对集装箱船、干散货船和油轮都会产生影响。

    劳氏估计，去年，日本海运贸易货物以货吨计算，出口占1.51亿吨，进口占8.39亿吨，这反映出日本需购入大量原材料支持出口的海运贸易特色。BIMCO指出，这次海啸必定会打击三大航运市场，短期内的航运操作将几乎全面停止，但目前难以估计实际影响程度。

    日本船东和港口官员近日表示，东京和日本南部港口都在正常运作，但其他地区的港口都已受到一定程度的损坏。包括八户、仙台、石卷和小名滨在内，至少有6个港口难以在将来恢复运作。据悉，该批港口主要为二线的集装箱港，也会处理少量的干散货。而鹿岛和茨城受损程度则较轻微，或能在数周内重新运作。

    BIMCO称，集装箱航运业主要会因地震而被迫减少运载日本出口工业产品，班轮公司将因此跳过部分日本挂靠港。日本港口业内人士表示，处理该国全年7%的出口货物的港口遭受海啸破坏，而追溯至上世纪末期的神户大地震，当时货运流程在事发后的3个月内，都不能恢复至地震前状态。

    港口运作对接收人道救援物资和重建材料极为重要，日本政府已开始评估各码头的损毁程度。外电引述消息称，作为日本主要油港的千叶港，近日已经恢复有限度运作，至少有1个油码头仍然关闭，其余10个则处于运作状态，但并非所有码头都已经完成损毁评估。

    航运业内人士表示，日本急需进口更多液化天然气和低硫燃料，以取代核设施被破坏而损失的发电产能，长远需求会应重建需要而上升。本港华光航业行政总裁帝姆·休雷（TimHuxley）预计，日本在国际钢铁业的地位举足轻重，这次灾难短期内将影响铁矿石市场，继而导致波罗的海干散货综合运费指数（BDI）出现下向调整。但也有业内人士补充，事件对铁矿石需求影响巨大但短暂，只要钢厂重开，就不会有太大波动。         （大公）