洛杉矶港列全美第一大港 中国集装箱量全球第二

    据美国运输部（DOT）下属的运输数据局（BTS）的报告显示，自1995年至2009年，洛杉矶港成为美国举足轻重的贸易大港，集装箱量一直上升，并雄踞全美第一大集装箱港。大量亚洲货物通过该港进入美国，这反映了美国与亚太地区，特别是中国的贸易关系在海运市场上的重要性。而排第二位的是纽约新泽西港，是为美国与欧洲两地贸易做出巨大贡献的港口。

    此外，报告又指出，全美十大集装箱港在2009年经济最差的一年，所处理集装箱量占当年美国进出口集装箱总量的85%，比15年前的1995年的78%还要多出7%。而另一个特色是，全美十大集装箱港中，前5个全部集中在西岸，另有4个在东岸，一

    个在美国墨西哥湾。箱运流通“西进东出”

    值得注意的一大转变是，美国对外贸易的对象中，亚太地区已经超过大西洋地区成为美国最主要的贸易伙伴。自20世纪80年代中期开始（1986年），在美国港口处理的集装箱总量中，西岸港口处理量已经超过东岸港口，而来自亚太航线的集装箱量便是由西岸港口处理的。西岸港口的处理量在2009年占全美进出口总箱量的51%，2006年时增加到占56%，领先优势一直维持至今。

    到目前为止，美国东西岸港口在对外贸易集装箱进出口结构上出现“西进东出”的情况，即西岸港口进口集装箱居多，而东岸港口出口集装箱占优势。

    中国集装箱量全球第二

    DOT的报告称，尽管美国经济市场份额在下降，但全球每11个流通的集装箱，就有1个是来自美国的。数据显示，1995年，美国集装箱量是2230万标箱，而美国之外的集装箱流通量是1.372亿标箱。至2009年，美国的集装箱量是3720万标箱，而全球其他地区总流通的集装箱量是4.32亿标箱。除美国之外，亚欧线和亚洲区内集装箱量的成长最快。

    报告指出，中国自1998年以来，集装箱流通量排全球第二。而美国全球贸易额在2009年仍占全球总额的11%。美国仍然是全球最大的经济体，集装箱流通量全球第一。

    从2000年至2009年的10年里，中国出口到美国的集装箱所占美国进口集装箱的份额一直处于变化。中国于2003年超过日本成为美国最大的海运贸易伙伴。而至此，日本作为美国进口集装箱来源国，市场份额一直在下跌。目前，日本出口到美国的集装箱只占美国进口总箱量的3%。2009年，中国出口到美国集装箱的总量，就超过与美国有海运贸易关系的160个国家的进口箱量总和。      （大公）