福州新港借势拓展远洋航线

    ■本报实习记者胡心媛

    据商务部消息，日前，在福州新港“南翼”的江阴港区，福州新港国际集装箱码头迎来了全球集装箱海运巨头马士基航运西非线集装箱船舶——“伯克姆商船”号的首航，福州新港集装箱货物的进出口从此又新增了一条西非远洋干线。这也是马士基航运继2008年12月15日在福州新港首开欧地线以来的第二条远洋干线。

    据了解，在此次挂靠福州新港的西非航线中，马士基航运共投入10艘运力超过2500标箱的集装箱船舶运营，途经福州新港、宁波港、盐田港、南沙、丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）、开普敦港（南非）等地，并于每周六停靠福州新港码头。

    作为大陆沿海主枢纽港之一的福州新港，是沿海主要外贸口岸及闽台贸易的重要港口。马士基航运在福州新港再开新航线，不仅显示了其作为全球最大的集装箱航运商继续看好福州新港优越的自然条件、高效的港口作业能力以及富有潜力的货源腹地，同时更为福州新港在“十二五”期间的发展带来了新机遇。

    天时：政策助推

    记者从福州市政府处获悉，今明两年，福州市对福州新港的建设将投入资金33亿元，以实施港口大开发建设。福州新港将扩至四大港湾，以此推进港城互动，构筑滨江滨海城市。福建港务集团相关负责人表示，今年，福建省将继续推进湄洲湾（泉州—莆田）港、福州新港与宁德港体制一体化进程，力争在今年第一季度整合到位。届时，全省将形成厦门港、福州新港、湄洲湾港三大港口。

    福州新港是中国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，同时也是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要枢纽，更是福建省对台“三通”的重要口岸。因此，福州新港的发展显得尤为重要。据介绍，福州新港将作为海峡西岸北部港口群，以福州新港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸等主要港湾，发展成为集装箱和大宗散货运输相协调的国际航运枢纽港，形成港口作业区、临港工业区、物流服务区等。

    福建省副省长、福州市市长苏增添曾表示，将在“十二五”之初出台《推进四城区工业企业优化布局提升改造的意见》，以重点建设福州新港。根据福州市政府的规划，“十二五”期间，福州新港将跃入亿吨大港行列。

    地利：自然优势

    从福建省的地图上可以看到，位于福建省东南的福州以闽江口为界，向南的长乐、福清构成了福州新港的“南翼”，向北的连江、罗源构成了福州新港的“北翼”。

    福州市海运交通部门的官员告诉记者，作为中国沿海20个主枢纽港之一的福州新港，拥有闽江口内港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区等四大锚地，共拥有生产性泊位121个，其中，万吨级以上深水泊位40个，最大靠泊能力达15万吨级。2010年，港口的年货物吞吐能力达9000万吨，年集装箱吞吐能力达242万标箱。该人士表示，福州新港南北“两翼”四县(市)规模以上工业产值目前已占到福州全市的一半以上。

    据悉，自2003年10月顺利开通往西非的远洋航线后，福州新港没有深水海港区和远洋航线的历史被填补，其国际航线目前已开辟更延伸至欧美、日本、新加坡、菲律宾、泰国等34个国家和地区的港口。同时，福州新港已开通香港线、台湾线及内支、内贸等航线。天然的地缘优势促成了福州新港内河航运与远洋航运的双重发展。

    人和：协调发展

    据福州海关统计数据显示，2010年，福州新港集装箱吞吐量达到63.6万标箱，同比增长26%，再创历史新高。

    福州新港国际集装箱码头有限公司负责人李先生告诉记者，新港引得全球集装箱海运巨头纷至沓来，这与新港优越的自然条件和福州海关优质的服务是分不开的。据介绍，为推动福州新港跨越式发展，福州海关采取了一系列措施，提高货物通关效率，比如启动出口分类通关、加强监管场所信息化管理系统建设、24小时预约通关等，为新港吞吐量增长注入了活力。

    目前，福州工业经济正加快向以福州新港的江阴、罗源湾两大港区为重点的南北“两翼”集聚。据了解，福建新港现已开通34条国际海上航线，港口的发展呈现出浓郁的国际合作色彩。随着温福铁路的建成通车，福厦、向莆、京福高速铁路福州段和江阴港区、罗源湾南北岸港区的铁路支线的加快建设，以及连接内陆地区的高速公路网的健全完善，福州新港的后发优势将更加明显。