山东经济转型贵在一个“巧”字

    ■鲁科

    船小好掉头。换句话说，船大不好掉头。

    船大动能大，惯性大，这是人尽皆知的常识。在掉头问题上，万吨巨轮与小舢板有天壤之别。经济大省转变发展方式，就如同万吨巨轮掉头，速度损耗多，转弯半径大，风险系数高。

    先说速度损耗。转变前进方向，先要把速度降下来。行车如此，行船如此，经济发展亦如此。山东是我国省级区域经济三甲。三甲中，广东高居榜首，山东和江苏，或二或三，经济总量相差无几。表现在发展速度上，也就1%的差距。因此，能否舍得这1%的速度，考验着山东决策者的决心。

    再说转弯半径。小舢板转向，是不经意间的事；而万吨巨轮转向，转弯半径是必须的。轮船越大，转弯半径越大，所需要的时间也就越长。以制造业为支柱的山东经济，要实现战略转型，没有转弯半径的保障不行。也就是说，山东转方式、调结构，不是“十一五”胜利完成，也不是“十二五”立竿见影，而是要着眼长远，在产业链、价值链上下工夫，在创新的源头上下工夫。

    三说风险系数。小舢板急转弯还能在水面划出水花，展现优美的曲线。而像泰坦尼克号这样的万吨巨轮，面对400米外的冰山都来不及转弯，只有沉没的份儿了。山东有近1亿人口，经济发展速度过低，不仅会出现严重的就业问题，还会导致整个经济链条失衡。本来集中度不高的产业结构，一旦失去应有的发展速度，其协调效应、分配效应和就业效应将大打折扣，使得能源、资源和环境问题更加突出。因而，经济发展转方式、调结构，还考验着山东决策者的智慧。

    有经验的船长在驾驶大船转向时，必然成竹在胸，沉着冷静，根据洋流环境、气象条件和船体的结构功能，适时调节速度和航向，综合体现一个“巧”字。在山东经济转方式、调结构的关键时期，胡锦涛总书记、温家宝总理分别两次亲临山东指导，山东省委省政府果断决策，以科技创新支撑经济发展转型，这就是一个“巧”的选择。

    经过30多年来的改革开放，科技与经济早已不是“两张皮”的关系。山东经济要想在“十二五”乃至更长一个时期，适应外部分工模式变化和内部产业结构矛盾转换要求，就必须从产业链上着手，突破关键环节。既要实现制造业本身的低成本、高效益，还要向研发、设计、营销等高端方向发展，由此提升整个产业的价值链。

    惟其如此，我们的科技创新才能顺风顺水，创出效益，而山东这条经济大船的转向也就“巧”在其中了。